第112屆環法賽後分析｜車轉公路
Visma | Lease a Bike延續Critérium du Dauphiné多日賽的進取策略，不斷發動攻勢，向UAE Team Emirates-XRG和Tadej Pogačar施壓，然而策略未見成效，Pogačar仍是難以撼動。Vingegaard在第5站個人計時賽和第12站高山站兩度失準，被Pogačar拉開3分30秒差距；在其後多場高山站再出擊，仍然未動Pogačar分毫，終在第19站停戰。二人連續五年瓜分總排名冠、亞軍，Pogačar勝出當中三場佔優。
Primož Roglič表現失色，但隊中小將Florian Lipowitz大放異彩，多次在高山站應付到Pogačar和Vingegaard的攻勢，更力抗來勢洶洶的Oscar Onley守住總排名季軍，再穿上白色戰衣。
多名初登場車手獲佳績，當中Jonathan Milan勝出兩場分站，穿起綠色戰衣；Thymen Arensman拿下兩場高山站冠軍，扭轉INEOS Grenadiers去年頹勢。
Remco Evenepoel第二週首三站連番失利，於第14站中途棄賽，最後以穿上七天白色戰衣及勝出一場分站完結今屆比賽。
主要賽果
總排名（黃色戰衣） ：Tadej Pogačar (UAE Team Emirates-XRG)
衝線積分榜 （綠色戰衣) ：Jonathan Milan (Lidl-Trek)
爬坡積分榜 （波點戰衣) ：Tadej Pogačar (UAE Team Emirates-XRG)
年青車手總排名 (白色戰衣) ：Florian Lipowitz(Red Bull-BORA-hansgrohe)
車隊總排名：Visma | Lease a Bike
總敢鬥獎：Ben Healy (EF Education-EasyPost)
總排名十大
- Tadej Pogačar (UAE Team Emirates-XRG) 76h00’32”
- Jonas Vingegaard (Visma | Lease a Bike) +4’24”
- Florian Lipowitz(Red Bull-BORA-hansgrohe) + 11’09”
- Oscar Onley (Picnic PostNL) +12’12”
- Felix Gall (Decathlon AG2R La Mondiale) +17’12”
- Tobias Halland Johannessen (Uno-X Mobility) +20’14”
- Kévin Vauquelin (Arkéa-B&B Hotels) +22’35”
- Primož Roglič (Red Bull-BORA-hansgrohe) + 25’30”
- Ben Healy (EF Education-EasyPost) +28’02”
- Jordan Jegat (TotalEnergies) +32’42”
UAE Team Emirates-XRG：黃衣分站皆稱霸 Tadej Pogačar保守穩勝
Tadej Pogačar領先Jonas Vingegaard 4分24秒成功衛冕總冠軍，再勝出四場分站兼成為爬坡積分榜冠軍。加上Tim Wellens再勝出第15站，UAE Team Emirates-XRG共拿下五場分站冠軍，成為環法大贏家。
Pogačar比以往趨向保守，尤其在第三週比賽，多次以防守策略應賽，抵擋着Visma | Lease a Bike和Jonas Vingegaard的攻勢。去年環法，Pogačar在七場高山站中包辦其中五場分站冠軍。相比之下，今年六場高山站他只勝出其中一場，在其餘五場一直防守着Vingegaard和其他對手攻勢。
今屆比賽競爭激烈，就算逃脫集團也常常經過漫長的突圍攻勢才能組成，只有在第8站休戰，給主車群難得的休息時間。除了競賽的激烈程度，Visma | Lease a Bike的進取策略對他和車隊也構成無形壓力。他曾罕有地多次批評Visma | Lease a Bike車手行為，曾在第10站賽後訪問亦提及對他們的無盡攻擊感到滋擾。面對今年格外緊張和消耗體力的競賽，又需應付Visma | Lease a Bike進取攻勢施壓，Pogačar變得保守亦不無道理。
無論如何，Pogačar依然表現強勁，副將亦實力雄厚，當中Tim Wellens、Jhonatan Narváez和Adam Yates在爬坡路段起了關鍵作用。誠然，Pogačar的完勝，隊友堅實的支援不可或缺。
經常為Pogačar打頭陣的Tim Wellens （A.S.O./Charly Lopez）
Visma | Lease a Bike：進取策略施壓未遂 Jonas Vingegaard兩度失準落敗
Visma | Lease a Bike在環法熱身賽Critérium du Dauphiné表現非常進取，在不同類型分站都尋找攻擊Pogačar機會；車隊把這進取策略延續至環法。於首週比賽，不論是爬坡站或是平路站，車隊也把握機會發動攻勢，向Pogačar施壓。
進取策略未見效果，Jonas Vingegaard先在第5站個人計時賽和第12站高山站失準，以致損失超過3分鐘；幸而每次失準後亦能瞬即回勇，在翌日比賽回復穩定表現。Visma | Lease a Bike攻勢開始收斂，在高山站重點出擊，可惜被採取防守戰略的Pogačar一一擋下，無功而返。
進入第三週比賽，Vingegaard落後了4分13秒但仍鬥心旺盛，可惜在第16、第17站兩場高山站仍未能擊倒Pogačar。到了第19站，Vingegaard終於承認失敗，兩雄對決告一段落。
Visma | Lease a Bike陣容強大，Victor Campenaerts、Matteo Jorgenson、Sepp Kuss和Simon Yates多次為Vingegaard策動攻勢，可惜在比賽後期無以為繼，Vingegaard在關鍵爬坡路段欠缺支援，令攻擊行動事倍功半。
Vingegaard一向狀態穩定，但今年比賽初段便出現兩次嚴重失準，對他來說極為罕見。他在三月中Paris-Nice多日賽摔車致腦震盪，休息一週後恢復訓練，但取消參加四月初的環加泰隆尼亞（Volta a Catalunya），直至六月初Critérium du Dauphiné才復出。儘管他在五月車隊記者會曾指缺乏比賽不會影響他的表現，更以Covid疫情停賽作例子，指復賽後車手狀態仍然良好。誠然，Vingegaard蟄伏多時，在Critérium du Dauphiné表現確實令人眼前一亮，然而要在環法維持高強度的進取策略，這種備戰方法是否合適，車隊值得深入研究。
車隊衝擊Pogačar失敗，但仍以車隊總冠軍，以及由Simon Yates和Wout van Aert各勝一場分站冠軍完賽，表現仍是出色。
Wout van Aert勝出巴黎終點站，是唯一能擊敗Pogačar的車手。（A.S.O./Billy Ceusters）
Red Bull-BORA-hansgrohe：主將表現失色 Florian Lipowitz挽救車隊成績
Primož Roglič賽前是總排名三甲熱門，但在比賽中無甚表現。他在第一站已成為Vingegaard和Pogačar鬥爭的「連帶傷害」，落後二人39秒。其後差距不斷擴大，首週比賽完結，已落後Pogačar超過3分鐘。他在第二週比賽弱勢未有改善，雖然在第13站爬坡計時賽得第三名，但一週比賽完結，總排名已落後超過10分鐘。
挑戰總排名無望，Roglič在第三週比賽嘗試搶奪分站，在第18、19站兩個高山站主動出擊，可惜無功而返。他在第19站放手一搏更令他總排名落後差距擴大至25分鐘，終以總排名第八位完賽。
主將成績強差人意，反觀24歲的德國小將Florian Lipowitz卻表現出色。他在首週比賽總排名居第八位，領先Roglič 13秒，仍落後Oscar Onley和Kévin Vauquelin兩名焦點年青車手。到了第二週比賽，他在第12站以第三名完賽，總排名躍升至第四位，不但超越了Onley和Vauquelin，更威脅着第三位的Remco Evenepoel。他在第13站計時賽穩守總排名位置，更收窄和失準的Evenepoel差距。到了Evenepoel在第14站退賽，他便取而代之進佔總排名第三位，登上年青車手總排名榜首，穿上白色戰衣。
Florian Lipowitz表現遠超主將Primož Roglič（A.S.O./Billy Ceusters）
Onley在第三週比賽成為Lipowitz最大威脅，但Lipowitz總算抵擋了他在第18、19站兩個高山站的攻勢，終以1分3秒領先優勢守住總排名季軍和白色戰衣。
Lipowitz於2022年8月入隊成為見習車手，2023年正式成為車隊一員。他去年在環西班牙擔任Roglič副將亦能以總排名第七位完賽。今年出戰三場世巡級多日賽，在兩場比賽打入三甲，一場以第四名完賽，成績有目共睹。
高薪挖角的Roglič成績平平，而車隊栽培的Lipowitz成為今屆環法救命草，形成強烈對比。近日盛傳Red Bull-BORA-hansgrohe重金禮聘Remco Evenepoel加盟，然而隊中不乏人才，車隊或該審視選兵策略，如何投放資源才對車隊長遠發展最有利。
Soudal Quick-Step：Remco Evenepoel退賽失落總排名 車隊分站表現亮麗
Remco Evenepoel去年底訓練時車禍受傷，他在環法前出席車隊記者會，指車禍打亂了他的冬季訓練計劃，令他的環法目標也變得務實一點。誠然，他四月中復賽在Brabantse Pijl古典賽先聲奪人，但這氣勢未能延續下去，在Liège-Bastogne-Liège古典賽得59名，在其後兩場世巡級多日賽Tour de Romandie和Critérium du Dauphiné亦成績平平，在環法與Pogačar和Vingegaard競爭也要陷入苦戰。
鑑於Evenepoel的狀況，車隊也一改去年全員支援Evenepoel的策略，派出衝刺車手Tim Merlier和領騎員Bert Van Lerberghe出戰，在平路站爭取成績。
Evenepoel在首站比賽和Roglič一樣，成為Pogačar和Vingegaard鬥爭的犧牲品，然而在第5站個人計時賽發揮一貫表現，壓倒所有對手奪冠，改善了總排名成績。進入第二週比賽，他的狀態急轉直下，在第12站高山站大幅落後，在總排名被Vingegaard反超前。他的低落狀態未有改善，在第13站爬坡計時賽再度失手，跟Vingegaard於總排名差距進一步擴大。到了第14站，在比賽中段的Col du Tourmalet爬坡已嚴重落後，終告退賽。
其實Evenepoel曾在2022年環西班牙發生類似狀況，他在早段比賽氣勢如虹，比賽進入第二週，在第13站高山站兵敗如山倒，落後27分鐘完賽。失落總排名後轉攻分站，最後以三場分站冠軍和爬坡積分榜冠軍完賽。
今屆環法早段比賽競爭異常激烈，令他狀態不穩的情況提早出現，或許是冬季車禍外另一個引致他失準的原因。
縱使Evenepoel失落總排名，車隊成績仍是不俗。Tim Merlier勝出兩場平路站，Valentin Paret-Peintre又在第16站高山站奪冠，車隊共入手三場分站冠軍完成今屆比賽。
Lidl-Trek：Jonathan Milan初登場奪綠衣 車隊稱霸兩大賽
Mads Pedersen在環意大利入手紫色戰衣，Jonathan Milan再於今屆環法勝出綠色戰衣，讓Lidl-Trek成為三大賽衝線積分榜霸主。
Milan拿下兩場分站冠軍，以總分372分勝出衝線積分榜冠軍。雖然Milan一度被第二位的Pogačar迫近，最後動員全車隊在第18、19站拿下中途衝刺點首名積分解除威脅，穩守榜首位置，終領先次席Pogačar 78分奪取綠色戰衣。
Jonathan Milan首戰環法便穿上綠色戰衣 （A.S.O./Charly Lopez)
車隊亦派出Mattias Skjelmose爭取總排名成績，可惜在第13站意外受傷退賽，首次參賽的Milan亦不負眾望，自第8站起守住衝線積分榜榜首到巴黎終點站。
於環瑞士勝出一場分站的Quinn Simmons多番為車隊控制主車群，為Milan爭奪中途衝刺或分站成績製造優勢，Milan創下佳績居功至偉。Simmons曾在第6站和第11站參與逃脫集團，縱使未能奪冠，仍能打進分站十大，在第6站僅敗於Ben Healy得亞軍。由此可見，這名24歲的「美國隊長」除了能擔當副將角色，在三大賽亦有爭勝能力。
Alpecin-Deceuninck：痛失兩名爭勝主將 車隊仍獲佳績
Alpecin-Deceuninck派出Jasper Philipsen，誓要重奪綠色戰衣。Philipsen勝出首站冠軍穿上黃衣，可惜在第3站和Bryan Coquard發生碰撞，高速失控摔車受傷，即時退賽。
Mathieu van der Poel在第2站取勝，共穿了四天黃衣，可惜在第二週後期生病，終惡化成肺炎，無法繼續比賽。
兩名爭勝主將缺席仍未阻車隊尋求勝利，衝刺車手Kaden Groves在第20站參與逃脫集團，再單飛16.9公里拿下生涯環法首勝，為車隊取下第三場分站冠軍。
車隊平了去年三場分站冠軍紀錄，加上Philipsen和MvDP一共穿了五天黃衣，成績比去年進步，只是重奪綠色的目標無法達成。
INEOS Grenadiers：成績谷底反彈 Thymen Arensman兩度奪冠
去年INEOS Grenadiers只由Carlos Rodriguez以總排名第七位完賽，在分站成績「交白卷」，表現強差人意。今年開季車隊風格變得進取，開始勝出比賽，重拾上升軌。
車隊在今屆環法不無挫折，能夠衝擊個人計時賽的Filippo Ganna在第1站受傷退賽；主將Carlos Rodriguez又在第17站意外中盆骨骨折，無奈在第18站賽前退賽。天無絕人之路，Thymen Arensman入手兩場高山站冠軍，為車隊打破去年的環法冠軍荒。
Thymen Arensman勝出第19站後虛脫倒地 （A.S.O./Aurélien Vialette）
Geraint Thomas完成他的第十四場環法，將在九月環英國結束他19年職業車手生涯。
EF Education-EasyPost：主將缺陣轉陣分站勝利 Ben Healy超額完成車隊任務
Richard Carapaz在環意大利表現出眾，乘勢在環法大展拳腳，可惜在賽前生病未能參賽。車隊GC主將缺陣，遂以衝擊分站為目標，組成一支在平路、爬坡和高山站都有爭勝能力的隊伍出賽。
Ben Healy在第6站單飛42公里奪冠，再在第10站穿上黃衣。他再乘勝追擊，在其後四場高山站都打進分站十大，終以總排名第九位完賽，為車隊超額完成目標。Healy表現勇猛，為他贏取今屆總敢鬥獎。
Ben Healy勝出一場分站，穿了兩天黃衣，再奪總敢鬥獎，超額完成車隊目標。（A.S.O./Billy Ceusters）
除了Ben Healy，Vincenzo Albanese亦曾在第8站平路站得第九名，Harry Sweeny和Alex Baudin都曾參與突圍，整支車隊貫徹始終，不斷爭勝。
Uno-X Mobility：奪分站進總排名十大 二級車隊成績驕人
二級車隊（ProTeam）Uno-X Mobility從2023年開始憑外卡參賽，去年Jonas Abrahamsen在多場分站參與逃脫集團，雖無勝出比賽，但為他帶來兩個分站敢鬥獎。
Abrahamsen努力終有回報，在第11站參與逃脫集團，再在終點衝刺力壓Mauro Schmid奪冠，入手生涯環法首勝。他在六月中環比利時第一站意外致鎖骨骨折，僅花九天時間迅速康復。誠然，他由受傷到環法奪冠亦只是相隔一個月時間。
努力奮鬥的Jonas Abrahamsen終奪環法首勝（A.S.O./Charly Lopez）
此外，Tobias Halland Johannessen以總排名第六位完賽，成車隊歷來最佳成績。
Text：Tim Tse @ tyrocycling
Photo: A.S.O./Billy Ceusters
