本屆環法焦點：Tadej Pogačar與Jonas Vingegaard惡鬥｜車轉公路

By Tim Tse, 01 August, 2025

本屆環法焦點：
Tadej Pogačar與Jonas Vingegaard惡鬥｜車轉公路

Tadej Pogačar連續兩年在環法被Jonas Vingegaard擊敗，去年憑着無可匹敵的巔峰狀態捲土重來，重登環法寶座。Pogaćar在今年春季古典賽顯現他的超班實力；Jonas Vingegaard五月在西班牙Sierra Nevada高原訓練備戰時接受訪問，表露打敗Pogaćar的信心。二人再度碰頭，又再成為環法焦點。

環法對戰往績

二人在2021年初次碰頭，時任Primož Roglič副將的Vingegaard在第十一站最後爬坡把被孤立的Pogačar弄得狼狽不堪，鋒芒漸露。到了2022年，Roglič因摔車在總排名大落後，Vingegaard接替成為車隊主將，在第十一站動員整支車隊把Pogačar擊潰，最終拿下職業生涯首場環法總冠軍。2023年，Pogačar狀態不穩，Vingegaard數度反制Pogačar的攻勢，更在難度最高的「Queen Stage」第十七站將他擊敗，最後衛冕成功。2024年形勢逆轉，Pogačar猶如脫胎換骨，整個賽季從未顯露弱勢，終以壓倒性姿態重奪環法冠軍。

Vingegaard去年四月環巴斯克多日賽(Itzulia Basque Country)意外重傷，傷癒後受訓一個半月便出賽環法。他曾在第十一站戰勝Pogačar奪分站，但跟如日中天的Pogačar相比顯然實力懸殊。儘管如此，Vingegaard仍然力抗Pogačar攻勢，最後在總排名落後Pogačar 6分17秒。

Pogačar在2023年亦經歷類似狀況，他在四月Liège-Bastogne-Liège古典賽意外手腕骨折，至環法前約一個月重投訓練，到開賽前一星期在斯洛文尼亞國家錦標賽成為公路賽和個人計時雙料冠軍。他在環法表現不穩，縱然拿下兩場分站冠軍，但在總排名落後Vingegaard 7分29秒。

二人皆曾賽前經歷傷患，但難以類比。Vingegaard在環巴斯克意外中鎖骨和多處肋骨骨折，肺部更挫傷出血，留院十二日，更一度進入深切治療部。Vingegaard情況遠比Pogačar嚴重，縱然二人皆得亞軍，但Vingegaard落後時間比Pogačar少。誠然，Vingegaard去年環法表現遜於Pogačar，但狀態一貫平穩。

二人賽前狀態

Vingegaard在三月Paris-Nice多日賽遇意外退賽，腦震盪迫令他休養一周。他取消參賽三月底的環加泰隆尼亞多日賽(Volta a Catalunya)，直至六月初才復出Critérium du Dauphiné多日賽。缺乏比賽或影響他在環法表現，縱然他在五月訪問中指Covid疫情後復賽的眾車手狀態仍是良好，然而面對競爭激烈的環法，以及Pogačar這樣的勁敵，這種備賽方式是否奏效仍有待觀察。

Pogačar去年一直處於巔峰狀態，勝出環意大利和環法兩場五大賽，更在兩場比賽中各得六場分站冠軍，再在九月穿起彩虹戰衣。他今年在春季賽表現依舊強勁，但狀態能否如去年一直高企則難以預料。誠然，他曾在Amstel Gold Race古典賽單飛被Mattias Skjelmose和Remco Evenepoel追回，最後在終點衝刺落敗。他賽後指逆風令他難以擴大領先優勢，但鑑於他的往績，要抗拒兩名車手追趕亦非難事。他在其後的Liège-Bastogne-Liège古典賽面對更多追趕車手，仍能單飛近35公里獲勝，Amstel Gold Race一役或反映他狀態在一時間出狀況。

Pogačar實力依舊，但會否像2023年般突然狀態不穩是未知之數——這是Visma－Lease a Bike車隊值得研究之處，設法尋找Pogačar的「罩門」。

環法主要戰場

今屆環法有多場分站可成為Pogačar和Vingegaard的主戰場，第五站距離三十多公里的個人計時賽將為二人對決揭開戰幔。誠然，這場計時賽亦會為總排名形勢定調，二人成績差距將初步確立。

第十三站為本屆第二場個人計時賽，和第五站同樣對總排名至為關鍵。這場計時賽截然不同，為十一公里的爬坡賽，以八公里長的Peyragudes爬坡作終點。無獨有偶，2022年第十七站，Pogačar和Vingegaard在同一爬坡對陣，Pogačar勝出賽站，然而二人勢均力敵，以相同時間完賽。

此外，高山站(mountain stage)都是二人交鋒戰場：第十站為首場高山站，將是窺探二人實力的最佳時機；其後在第二、三周比賽還有五場高山站，二人必有連番惡鬥。

誠然，今年比賽亦有多個經典爬坡路段出現，當中包括第十四站的Tourmalet與Col d’Aspin、第十六站的Mont Ventoux，以及第十八站的Col de la Loze，而海拔2,304米的Col de la Loze更是今屆比賽最高爬坡。除了Pogačar和Vingegaard的鬥爭，這些經典爬坡的競賽亦值得留意。

最後，今年賽會一反傳統，在最終站加入巴黎奧運的蒙馬特山丘(Butte Montmartre)爬坡路段。這將改變以往平路衝刺車手的壟斷局面，令善於短途爬坡爆發的Puncheur型車手亦有機會取勝，也會是Pogačar的爭勝目標。