F1日本大獎賽｜Behind the Shots
很想拍攝一張賽車在另類賽道上奔馳的照片，這張借助天橋底的一線暗位，拍攝剛進入這線暗位的賽車，長焦鏡虛化前景防撞欄，加上陽光的反射，賽車恍似在一串串的波波上飛馳。
第二次踏足F1賽車場，發覺比第一次更加難掌握，整個賽事連練習賽、排位賽都在日間舉行，沒有黃昏斜陽的金光，欠缺了美輪美奐的酒店及碼頭做背景，也沒有變化萬千的LED色彩，而隆重的開幕禮埸面也是一般。雖然出發前做了一點功課，重溫以往賽事，了解埸地環境和賽道特色，希望能嘗試多角度及不同構圖拍攝，但每次回顧總發覺有所欠缺及改善的空間。
日本賽道其中一個特色是櫻花，但今年櫻花盛放不再，取景一般，唯用有選用另一個鈴鹿車場地標摩天輪作背景襯托。
天橋與路面形成的斜角，加上地上的反光，突顯出紅牛賽車進入天橋底前的一剎那。
在第一場練習賽末段途經此處，剛巧有零聲的尾車經過，沒有背景，只有前景黑白車呔防撞欄，去配合黑白紅車身的Haas賽車。
在S彎龜背位置取景，感覺像在低角度位置拍攝，賽車會更加突出，利用較深色的廣告版做背景，加上側背光照射在Mercedes 銀箭色的車身上，立體感呈現。
這張以鈴鹿賽車場樂園的過山車做背景，利用上方的兩架過山車，對比下方今屆賽事的亞軍得主 Oscar Piastri 駕駛的木瓜橙色麥拿侖賽車。
天橋底一向是攝影師喜歡拍攝的據點，現場拍攝時已有十多名攝影師，各式其式，各施各法，暗位拍攝正好突顯賽車高速行駛時車底的鈦金屬防滑塊與地面磨擦所致產生的火花，這張用了1/20秒快門拍攝出來的火花一般，更慢快門的火花效果會更加璀璨奪目。
在髮夾彎所有車手都會收油入彎，慢快門搖鏡拍攝(Panning)必須以更慢快門才能將背景打散，這張用上0.3秒跟隨主體搖鏡拍攝，虛化背景，在曝光未段將鏡頭向前一拉，造成車尾的殘影效果，突顯在黑色的賽道上。
大會頒獎禮後車隊一般會在車房有另一番慶祝，然而我到達車房時已經有大批記者聚集在車房門口等待，沒有空間可以擠進去拍攝，幸好趁着大灑香檳鳥散時我進佔了一個有利位置拍攝這張照片，從獎杯的倒影可以隱約看到我身後叢叢的攝影師群。而 Andrea Kimi Antonelli 在這場賽事的勝利也打破了多項紀錄：連續兩站 Pole to Win 最年輕車手、最年輕跑出正賽最快單圈的車手、最年輕積分榜領先車手，成為 Mercedes 車隊的核心新星。
Andrea Kimi Antonelli 得獎後特別道謝他的賽車工程師 Peter Bonnington，在賽道上，賽車工程師與車手關係密切，並肩作戰，往往決定比賽勝負的共生關係。他們不僅是工作上的搭檔，更是車手在賽道上的眼睛和大腦，Bono 是 Kimi 最強的賽道後盾。
團體照後大灑香檳是必然的動作，唯一是沒有人會預測到主角會走向哪個方向，大家都是盲目地舉起相機按快門，也懶得理會相機鏡頭有否渴飽香檳。
日本鈴鹿賽場素以車迷的熱情且互動性極高的氣氛聞名，日本車迷把一年一度的大獎賽當成了自己的狂歡節，各人使出渾身解數悉心裝扮，創意十足，隨意打卡，表達對所喜愛的車隊、車手的支持！
Text、Photo：Stephen Yau
原文刊於《運動版圖》2026年6月號
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