【UCI公路世錦賽Kigali】葉漢文世錦賽征戰之路

現年18歲的葉漢文Daniel去年通過捷安特全球潛力選手訓練計劃（Giant Grassroots Program）加入了西班牙車隊Equipo Finisher，向職業車手之路邁進。今年二月，Daniel在亞錦賽青年組公路賽奪冠，成為繼黃金寶後第二名登上亞洲冠軍寶座的香港車手。他未有停下腳步，九月下旬抵達盧旺達，參加他生涯首場公路世錦賽，出戰男子青年組個人計時賽和公路賽兩個項目，向彩虹戰衣進發。

賽前意外影響狀態

對於青年公路車手來說，世錦賽是競賽水平最高的比賽。Daniel為了備戰，在七、八月到了歐洲參加多場青年組比賽，可惜在八月底西班牙一次比賽中發生意外致鎖骨骨裂，被迫停賽兩星期養傷，也打亂了他的備戰計劃。「其實我到（盧旺達）前的感覺不是特別好，抵埗後做一些強度訓練也有點辛苦」他這樣形容自己不太理想的賽前狀態。結果他在個人計時賽中得50名，公路賽則無奈中途退賽。

總結經驗

青年組公路賽為八圈15.1公里的繞圈賽，每圈比賽要進行兩段爬坡路段，當中一段更是石春路；計時賽則長22.6公里，同樣以爬坡為主，亦要經過公路賽的石春路爬坡。Daniel詳細分析本屆世錦賽的難度，指在公路賽中，短短15公里的繞圈要進行兩段爬坡，而爬坡斜度變化又要求車手不斷調整節奏，再加上石春路的難度，為今次比賽的最大挑戰。

公路賽一開始，實力較強的隊伍隨即增加速度，務求把對手篩走，而比賽節奏亦隨着每次繞圈逐步提升；個人計時賽也是不斷地爬坡，兩場比賽路線基本上也沒有讓車手喘息的空間。

他也比較了世錦賽和亞錦賽兩者路線和對手的分別，整體而言，世錦賽的強度高很多。

放眼將來

Daniel不太滿意今次比賽表現，但體驗到最高水平的青年組比賽，亦了解到自己和頂尖車手的差距，仍滿懷鬥志地說：「不是100%一定做到，但想試一試，看看可以把這個差距收窄多少！」

他回港後將稍事休息，再出戰馬來西亞舉行的一場多日賽。明年三月，他便回到西班牙，隨Equipo Finisher車隊繼續出賽，而九月的亞運會將是他的目標之一。