Jonas Abrahamsen 反其道而行增磅的職業車手｜車轉公路

今年環法有一位車手，不算年青，總排名名次不高，亦沒勝出過賽站，卻成了討論焦點——亞伯拉罕遜 (Jonas Abrahamsen)生於挪威，現年二十八歲，2014年成為職業運動員，是一名爬坡車手。他多年來成績平平，苦無對策。2020年，他決定增磅，在短短一年間增重二十公斤。作為爬坡車手，體重愈輕愈有利，他卻反其道而行，然而他的成績沒因增磅而下滑，今年更開始獲勝，在環法表現備受注目。

功率重量比(power-to-weight ratio)是衡量一名職業車手表現水平的指標。功率重量比即相對於每公斤體重，一名車手輸出功率的數值，以「watts/kg」為量度單位。應屆環法冠軍Tadej Pogačar在第十五站以破紀錄時間完成終點爬坡，據媒體Lanterne Rouge推斷，他在這段爬坡的功率重量比為6.98 watts/kg；僅敗給他的Jonas Vingegaard為6.85 watts/kg。由此可見，較高的功率重量比可成致勝關鍵！故此，職業車手大多會嚴格控制體重，提升功率重量比。

亞伯拉罕遜成績大爆發

亞伯拉罕遜於2020年加入職業車隊Uno-X Mobility，一直表現平凡。今年他的成績終有突破，先在年初的Étoile de Bessèges多日賽勝出爬坡積分榜冠軍，繼而在比利時Dwars door Vlaanderen單日賽取得亞軍，終在比利時Brussels Classic單日賽奪標。誠然，他在多項比賽都打進十大，表現出眾！

年初的勇猛表現延續到環法，他在首十個分站佔據爬坡積分榜首位，穿起了波點戰衣。此外，他在整場環法都表現進取。ProCyclingStats網站資料顯示，在環法全部二十一個分站中，他在七個分站裏參與了突圍集團，累計突圍距離長達796公里，即環法總長度22.8%！他的進取讓人留下深刻印象，更令他拿下第二站和第八站的敢鬥獎。

增重改善表現

亞伯拉罕遜的突出表現惹人注目，Global Cycling Network在環法開賽前訪問他，詳談增重改善表現的經過。

爬坡車手一向體態輕盈，就如Jonas Vingegaard身高約1.8米，體重只有58公斤。亞伯拉罕遜在訪問中提及，自己作為爬坡車手，一直刻意保持體重在60公斤以下。然而，體重過輕令他覺得難以提高功率。加入Uno-X Mobility車隊後，在車隊營養師James Moran協助下增加食量，逐漸增重20公斤。

他的肌肉量亦隨着體重而增加，令他表現大幅提升。他的Functional Threshold Power(FTP)由350 watts增至430 watts，而最大功率由原來900 watts增至1,500 watts。此外，他的30秒最大功率更由650 watts增加至1,100 watts！除了功率數據，他的增重後表現也穩定了，亦少了患病和受傷。

亞伯拉罕遜增重，再配合訓練，令他的水平不斷提升，到了今年成績猛進。

節食、減重、飲食失調

執迷控制體重，曾令亞伯拉罕遜經常處於飢餓狀態，難以提升水平之餘，更窒礙他的發育。他在Global Cycling Network訪問中說道，改善飲食習慣令他身體產生微妙變化，他增高了六厘米，也開始對異性感興趣，儼如重啟了他的青春期！運動員飲食失調時有所聞，亞伯拉罕遜及時察覺到自己身體狀況，將問題糾正過來，更提升了自己表現，總算幸運！

縱然我們跟亞伯拉罕遜不一樣，不是職業運動員，提升競賽水平不是首要目標，然而對很多人來說，控制體重也是終身課題。不少人試着不同餐單、飲食方法，務求以最快速度減重。看過亞伯拉罕遜的故事，我們或許要審視一下控制體重的方法，會否適得其反，影響健康。

Text：Tim Tse
Photo：Charly Lopez、Billy Ceusters
Design：Yvonne
原文刊於《運動版圖》2024年10月號