旅行的意義鄭翎軒｜跑去邊度

By jackwong, 27 八月, 2026

旅行的意義鄭翎軒｜跑去邊度

今年在倫敦以3:17:45完成六大馬，月前在黃金海岸半馬以1:23:48PB，鄭翎軒(阿翔)很想在悉尼馬以表現說服自己，真的能夠平衡跑步、旅行與工作。

約十年前，阿翔出版了《滾動到世界盡頭》，記載了他從香港踏單車遠征南非之旅，亦是他投身成為全職旅遊人的契機；疫情期間，百業蕭條，他在偶然下投入了跑步，今天已是一位完成六大馬的sub3跑手，「跑步填補了我在疫情時的空洞。那時我發現，原來沒有了旅行，我就沒有目標，甚至其實旅行也沒有目標，可以帶團，可以做導遊，但我在追求甚麼呢？」憑藉長途單車的耐力底子，阿翔的跑步才能進步飛快，2022年黃金海岸初馬已能以3:08:08完成，亦令他開啟了「跑步旅遊」之門，「藉著跑步，其實可以是一種認識城市、理解他人，甚至重新整理自己人生方向的方法。然後我漸漸嘗試把跑步帶進旅行事業，包括帶人去肯亞高原與世界級跑手交流，到日本去以跑步作深度遊等。」

跑得愈多，阿翔愈發感受到跑步對他的影響，跑步除了拉近他與跑旅參與者的距離、豐富他的工作內容外，它更是自己一個維持生命熱情的行為，「我希望我能夠繼續追逐跑步的成績，並且在自己的事業上給自己一些目標繼續努力，這樣我才會繼續有生存的動力。因為我這個人沒有目標的話，我會不知道自己在做甚麼，而跑步給予我的，就是那必須向前進的生命力。」

北海道帶團河口湖訓練

在一次葡萄牙之旅，阿翔參加一個名為「Run the City」的城市跑步體驗，由教練帶領參加者用雙腳遊覽里斯本。那次經驗令他明白，跑步與一般觀光的差別，那不只是速度，而是觀看世界的角度。「跑步給我的感覺是真的貼地很多。你會知道所有景點之間的地理位置，可能由一個社區去另一個社區，由看到一些很爛很窮，去到一些很漂亮的屋子。」

坐旅遊巴，城市往往被切割成一個又一個景點；自駕遊，景點之間的空白被道路和車窗遮蔽。跑步卻把人放回街道，讓跑手看見社區如何連接，也看見一座城市不為遊客精心包裝的一面。於是，他以單車旅行的線性思維改造成跑步路線，把「移動本身」變成旅行內容。「今年七月，我帶團到北海道旅跑一星期，並在東京逗留三星期訓練。

旅跑路線由富良野一帶出發，途經花田、草原和稻田，再以跑步的方式抵達下一個住宿地點。整個旅程並非要求團友高速完成，而是以每公里7-8分鐘的速度慢跑；每天距離約15-20公里，中途經過景點便停下休息、拍照和用餐。」在考察過後，阿翔認為北海道最有趣的部分並非美麗的花田，「我認為花田與花田之間的路，草原、農田、民居，以及城市和鄉郊之間緩慢變化的景色非常吸引。」

這種安排，既不像一般馬拉松團，也不像純粹的觀光團。大行李會由工作人員預先送到當晚酒店，團友只需帶着輕便裝備上路；跑步不再是必須達成的比賽任務，而是串連不同風景的交通方式。

河口湖訓練

為了悉尼馬能夠好好表現，他決定在北海道的工作完成後，轉移去東京河口湖集中訓練，「理想的訓練基地，必須是氣候、海拔、設備和交通的折衷。我在網上搜尋後，認為河口湖是個理想地方。這裡的海拔約800-1000米，早晚氣溫較低，能夠避開香港夏天的濕熱。而這裡附近有運動場，駕車數分鐘便可到達。」

與過往訓練相比，今次他更重視工作與訓練之間的平衡。過去幾年，他一方面經營旅行業務，帶領單車團和跑步團；另一方面又希望維持接近半職業跑手的訓練量。兩者之間並不總是容易協調。「疫情之後的一兩年其實是難的，我未能平衡工作和練跑。後來才逐漸找到一套可持續的方式：帶團時利用早晚時間訓練，其實帶團亦不代表無法練習，但需要時間適應。」那段時間，他甚至有接近兩年沒有刷新個人最佳成績，陷入低潮。

肯亞體驗

2023年及2025年，阿翔曾在肯亞高原訓練及帶團，2025年帶領著跑手前往當地交流。「肯亞之旅並非必須跑得很快，重點是對跑步有真正的熱情。他們會住在許多精英跑手訓練的地方，甚至與奧運冠軍作鄰；有時在運動場上遇見著名跑手，便有機會合照，重點是享受那個氣氛。」很多人以為非洲炎熱，但訓練基地其實是接近2000米海拔的高原，平均氣溫約15-20度，夏天反而成為避暑和訓練的好季節。

每天的跑步時間其實不長，大約1-2小時，其餘時間則安排參觀、交流和文化體驗。他們會拜訪曾在奧運獲獎的運動員，也會探訪仍在起步階段的年輕跑手。前者可能住在有花園的大屋，後者卻可能三個人擠在一張床上。這種強烈對比，讓參加者看見跑步在肯亞不只是運動，更可能是改變生活的道路。「你就會了解到肯亞這個競爭那麼大的地方，那些跑手的生活是怎樣的。」

旅跑的可能性

阿翔熱衷於推廣「旅跑深度遊」，歸根究底在於他對跑步的深刻認識，他不甘於停留在帶團參加比賽，然後在附近介紹景點，「在肯亞，你會看到跑步如何改變一個人的社會位置；在北海道，你會看到土地與社會的連繫；跑步很闊，我們用雙腳去體驗一個地方，這樣比起旅遊巴點對點的模式豐富得多。」

他希望未來繼續推廣「跑步作為交通工具」的旅行方式。這種形式在外國和台灣已逐漸有人嘗試，但香港跑手仍較習慣把跑步旅行理解成參加比賽。「即使是跑步圈子裡面的人，都很少會想到可以用跑步觀光形式去旅行，所以我覺得這是我可以做到的事，也是值得做的事。」

阿翔甚至坦白說自己是一個「很懶的人」。沒有目標時，他容易失去方向；有了目標，日常生活才會重新變得有紀律。「這樣才可以讓自己每一天都很有紀律去生活。我覺得人生開始到了另一個階段，突破未必意味着擊敗別人，而是證明自己仍然可以進步，仍然能夠為生活設定方向。」這份自我認識，或許比任何訓練數據更重要。跑步表面上講求配速、距離和成績，實際上也要求跑手認識自己的性格：甚麼時候容易放棄？甚麼時候需要別人推一把？怎樣在工作忙碌時仍保留一點時間給自己？他的答案，是不要把跑步和工作看成互相競爭的兩件事。兩者可以互相支持。

「我覺得是有相輔相成的關係。」當他自己仍然是一名投入的跑手，就更了解跑者的需要，也更容易與參加跑步旅行的人溝通。對團友而言，他不只是行程領隊，更是一個真正明白跑步痛苦與樂趣的同行者。這也是他與一般旅遊從業者不同的地方。他深切知道腳踝疲倦的感受，明白在陌生地方尋找補給點的焦慮，也知道跑手最期待的，未必是豪華酒店，而可能是一條清晨安靜、適合慢跑的街道。