公路單車

19歲法國車手Paul Seixas去年起備受關注，今年初在葡萄牙Volta ao Algarve多日賽獲總排名亞軍，再於意大利Strade Bianche單日賽跟Tadej Pogačar、Isaac del Toro交鋒獲亞軍，又輾壓對手勝出環巴斯克多日賽(Itzulia Basque Country)，隨即成為車壇討論焦點。
Bernard Hinault在1985年勝出環法，其後再沒法國車手登上冠軍寶座；Paul Seixas潛力雄厚，愈來愈多人希望他出賽環法，擊倒Tadej Pogačar為法國吐氣揚眉。這位新人王才第二年成為職業車手，本該探索發展方向，環法征途長路漫漫。

2025年Tadej Pogačar再次橫掃車壇，蟬聯環法冠軍，又衛冕彩虹戰衣；叱咤山地賽的Pauline Ferrand-Prévot回歸公路賽，旋即拿下Paris-Roubaix和女子環法冠軍，遂成女子賽焦點人物。對不少車隊來說，這是一個風高浪急的賽季——XDS Astana敗部復活，打了一場漂亮的護級戰；有車隊經營困難倒閉，亦有車隊靠合併維持營運。此外，比賽安全仍是重點話題，再有車手在比賽中喪命，而UCI推出的安全措施猶如隔靴搔癢。

公路世錦賽首次移師非洲，於盧旺達基加利（Kigali）舉行。高海拔加上驚人的累計爬升幅度，令今年比賽成為近年最艱辛一屆。誠然，男子精英組公路賽共165人參賽，只有30人完成賽事，完賽率只有18%！

今屆全運會的公路自行車賽事，於11月7號至9號一連三日舉行，先舉行的為男子及女子個人計時賽。賽事於珠海香洲舉行，男子組賽道為38.7公里，女子組則為30.1公里。港將伍柏亨於男子組表現出色，以46:43的時間完賽，唯以八秒之差負於山東的曹厚旺屈居第四名，與獎牌擦身而過，他賽後指出：「天雨確實會影響發揮，過彎時要更謹慎，但所有選手都面對一樣的問題。全運會每位選手都是以獎牌為目標奉獻全力去踩，最終失落獎牌的確感到可惜。」另一港將劉允祐則以47:01得到第六名，女子隊成員梁穎儀則以40:32的時間得到第八名完賽。

第十五屆全國運動會公路自行車女子個人賽決賽於今早（9日）九時在珠海開賽，途經珠海情侶路、大橋口岸人工島及橫琴，賽道全長138.7公里，更是首次橫跨三地，以無感通關形式進行此賽事。港隊派出楊倩玉、梁寶儀、梁穎儀 、李思穎、關旨君 、張履檾共六位車手出戰。

朱浚瑋（下稱：朱仔）今年頻頻踏足頒獎台，當中六月更在香港公路單車錦標賽奪得其生涯首個精英組公路個人計時賽冠軍，更以19分57秒507「破20分大關」的時間征服新娘潭賽道！這位2001年出生的港隊成員，今年不論能力抑或心態，距離他所說的「足夠成熟」，再邁進了一大步。

現年18歲的葉漢文Daniel去年通過捷安特全球潛力選手訓練計劃（Giant Grassroots Program）加入了西班牙車隊Equipo Finisher，向職業車手之路邁進。今年二月，Daniel在亞錦賽青年組公路賽奪冠，成為繼黃金寶後第二名登上亞洲冠軍寶座的香港車手。他未有停下腳步，九月下旬抵達盧旺達，參加他生涯首場公路世錦賽，出戰男子青年組個人計時賽和公路賽兩個項目，向彩虹戰衣進發。

現為U23港隊代表的胡俊賢（下稱：Tommy），直言從小到大對耐力運動的興趣不大，直至約十五歲時遇上疫情的契機，原本愛好籃球的他因球場關閉，從而嘗試接觸公路單車。由起初於新界西區的大棠和南生圍等地點，到有一次心血來潮，由天水圍來向往返沙田的雙子橋，自此發現單車運動非常適合自己，「那次是我第一次的長途單車體驗，自此發現原來我頗享受並需要一個獨個兒思考的私人空間。以往一直參與籃球這團體運動，發現不到原來自己有這一面。」單車，除了是人生方向，也令Tommy認識自己。

去年三月，國際單車聯會(UCI)認為縮減職業車隊間經費差距可維持競賽公平，決議為頂級的世巡級別(WorldTour)車隊經費設定上限，又成立工作小組制定相關政策，擬定在2026年賽季世巡車隊牌照續期時推出。

「很喜歡迎風撲面，自由自在的感覺」，小時候的梁穎儀享受踩單車，原因純粹不過。所居地鄰近大埔汀角路，見證這駛入大尾督的路線，成為現時香港單車郊遊樂的熱點，「想像一下，一踏出家門已是單車徑的環境是多麼方便。我仍是小學生時，放學後已經常請求家人讓我踩出大尾督。」成長地，或許已注定穎儀一生與單車訂情。

Matej Mohorič 17歲便嶄露頭角，穿上青年組世錦賽公路彩虹戰衣，翌年再拿下U23組別冠軍。2014年成為職業車手，至今十一年的職業生涯戰績彪炳。這名Bahrain Victorious皇牌車手正忙於備戰環法，對香港並不陌生，他曾在2016、17年兩度參加香港單車節國際專業公路繞圈賽，更壟斷了這兩年比賽。 縱然已一段時間未再訪港，但他對這個和歐洲截然不同的發達城市仍是印象深刻，也很享受在這裡比賽。他表示如有機會，也想再來香港一次。他特地抽空和我們做了一個越洋訪問，暢談公路賽大小事，由職業車手訓練、器材變遷說到比賽安全，更披露他的比賽大計。他又分享了自己的人生哲學，應對逆境的方法。

近年斯洛文尼亞車手橫掃車壇，代表人物當然是三屆環法冠軍Tadej Pogačar，還有四屆環西班牙冠軍、東京奧運公路個人計時賽金牌得主Primož Roglič，二人合共拿下41場三大賽分站冠軍。成績僅次於這兩名車隊主將的，非Matej Mohorič莫屬。相比起Pogačar和Rogli兩名競逐三大賽總冠軍熱門人選，Mohorič是一名截然不同的車手，他的落山速度驚人，時常出奇制勝。他在公路賽成績斐然，卻是一名謙卑自牧的運動員。

對於世巡車隊(WorldTeam)和二級車隊(ProTeam)來說，2025年是至為重要的一個賽季。這個賽季結束後，車隊從2023年開始累計的積分將會結算，決定車隊排名。排名首十八位的車隊才有資格在2026至2028年成為世巡車隊。根據過往兩年的車隊積分排名，Arkéa-B&B Hotels和XDS Astana兩支世巡車隊已跌出十八位外，備受降班威脅！

20歲的倪仲麒、17歲的葉漢文、18歲的Charlie Volavka均出身自新鴻基地產贊助的SHKP Supernova（SNOVA）車隊，車隊支持他們多次前往外地訓練及比賽，接觸到職業單車圈的人脈，成為加入職業單車隊的契機。他們分別與羅馬尼亞單車隊Monzon-Incolor-Gub、西班牙單車隊Equipo Finisher、比利時洲際職業隊Atom 6-Decca簽約，今年陸續前往當地受訓並隨隊參加比賽。初出茅廬便成為職業單車手，於歐洲職業戰場打拼，擁有無限的發展潛能，但他們同時要面對單車以外的課題，這樣的職業單車手之路是如何煉成？他們對職業單車手的生活又有什麼期望？

2025年亞洲公路單車錦標賽於2月7日假泰國彭世洛府舉行一連十天賽事，港隊今屆派出超過三十位車手出戰，除精英組外，元老組及青年組亦貢獻多面獎牌，港隊共奪得三金四銀六銅佳績，令人鼓舞。
於首日的混合團體計時賽，港隊派出杭州亞運公路單車金牌得主楊倩玉，此為她休養超過一年後復出的首戰，另外有李思穎、梁穎儀、劉允祐、伍柏亨、繆正賢，三男三女出戰合共42.8公里的繞圈計時賽。賽事共有十支隊伍角逐獎項，港隊以51分28秒239連續第二屆奪銅，排第二的日本為51分23秒932，哈薩克以51分9秒93奪冠。

香港路窄車多，條件上完全談不上是一個單車友善城市，公路單車手經常面對人車爭路，更何況要找一條路況暢通的長途路線作訓練？不過香港卻仍然孕育出不少進軍國際公路賽道的單車運動員，由黃金寶、洪松蔭，到仇多明、李慧詩、張敬樂、劉允祐、李思穎等，一群心底植根了單車夢的運動員總能從窄路中，踩到更闊更遠的路上。現今的單車運動員更愈來愈多機遇，年僅十七歲的單車運動員葉漢文Daniel便參與西班牙職業車隊Kern Pharma發展團隊Equipo Finisher的選拔，獲選為兩名潛力選手之一，最快今年中可到西班牙接受訓練。

簡沙拿華 (Fabian Cancellara) 接手Swiss Racing Academy後，在2023年將車隊升格為ProTeam車隊 （即「二級車隊」），易名Tudor Pro Cycling。去年積極擴軍，大手從多支WorldTour車隊 (即「世巡車隊」) 挖角，實力不斷提升。誠然，車隊成績突飛猛進，UCI總績分由2023年的2,766分大幅增加超過一倍至去年的5,753.33分！今年車隊繼續招兵買馬，更羅致Julian Alaphilippe和Marc Hirschi入隊，車隊實力大增，勢成各大賽事的黑馬隊伍。

2024巴黎奧運，兩位港隊劉允祐Vincent、李思穎Ceci雙雙獲得公路賽資格，令公路單車再次獲得大眾關注。劉允祐專注公路車發展，甚至今年更加入泰國職業車隊Roojai Insurance；另一方面李思穎則相信公路賽道上的修煉可以幫助她在場地單車上有所成長。香港的公路車和場地單車發展密不可分，隨著來自歐洲的教練達海飛於2024年上任港隊總教練，兩者形勢又會有何變化？

剛過去的公路世錦賽，18歲的Muriel Furrer在青年組公路賽發生意外，傷重不治；今年7月初，André Drege在環奧地利第4站亦在比賽中意外身亡；去年6月，Gino Mäder在環瑞士第5站意外喪生。無獨有偶，三場致命意外都在落坡路段發生。一年半內三名車手魂斷賽場，然而比賽安全問題仍沒太大改進。

56.792公里，大約是由沙頭角中英街到赤柱市集的路程距離。據網上地圖的運算，這段路車程需時約52分鐘。2022年十月八日，Filippo Ganna在瑞士格倫興室內場地單車場，用一小時完成了這距離的踩踏——這就是我們接着要討論的「Hour Record」！