巴黎奧運公路單車賽導覽｜車轉公路

巴黎奧運公路單車賽導覽｜車轉公路

除了三大賽、五大古典賽和世錦賽，四年一度的奧運也是公路單車賽的重點賽事。奧運公路單車賽有個人計時賽和公路賽兩個項目，各有男子組和女子組賽事。男、女子組個人計時賽將在7月27日同日舉行，而公路賽男子組和女子組比賽則分別在8月3、4日舉行。

趁在比賽前夕做一個賽前導讀，讓大家更能投入這項精彩絕倫的奧運比賽。

賽制

公路賽以隊際形式進行，參賽國家和地區按相關規定分配參賽名額，上限為四人。現時男子組公路賽獲四個名額為比利時、丹麥、斯洛文尼亞、英國和法國；女子組方面，荷蘭、意大利、比利時、瑞士和英國皆有四個名額。個人計時賽參賽名額上限為兩名選手，二十五個國家獲參賽資格，當中十個國家得到兩個參賽名額。

港隊在個人計時賽未獲參賽名額，但在男子和女子組公路賽皆可派出一名選手參賽。

今屆男子組和女子組比賽選手上限相同，公路賽為九十人，個人計時賽為三十五人。相比上屆東京奧運，女子組項目人數增加，但男子組則被削減。

大部份職業賽容許車隊以無線電跟車手通訊，但奧運公路賽禁止使用通訊設備。沒有無線電，選手難以從車隊人員接收即時資訊和策略調配，要依賴賽會提供的有限資訊作臨場判斷，令賽事充滿變數。曾在東京奧運女子公路賽，主車群誤判形勢，令奧地利選手Anna Kiesenhofer有機可乘，成功單飛40公里奪金。

比賽路線分析

男、女子組個人計時賽將採用同一路線，賽程為32.4公里。幾乎全是平路的賽道，加上多段大直路，勢將成為一場速度極高的比賽。

男子公路賽距離為273公里，首205公里有十個長度少於2公里的爬坡路段，其後在蒙馬特山丘 (Butte Montmartre)作三圈的繞圈賽；女子組比賽為158公里，首90公里有六個同樣是不足2公里的爬坡路段，其後亦在蒙馬特山丘作三圈繞圈賽。

蒙馬特山丘的繞圈路段每圈長約18公里，當中一段爬坡為斜度6.5%，長1公里的石春路。比賽節奏在這繞圈路段或會不斷增快，像筲箕般將實力稍遜的選手逐一篩走。此外，石春路爬坡的顛簸路況不易處理，令爬坡難度倍增。這個高難度爬坡是發動突圍拋離對手的理想位置，或會成為比賽決勝的關鍵路段。

今屆公路賽路線充滿短促的爬坡路段，再加上石春路爬坡，恰似一場典型的春季古典賽。

注目選手

執筆時，完整的出賽名單仍未確定，然而不少熱門選手已表明出賽意欲，有些選手亦入選了國家隊，當中荷蘭Mathieu van der Poel、丹麥Mads Pedersen、英國Joshua Tarling，以及比利時Remco Evenepoel和Wout van Aert都是值得留意的男子組選手。

Mathieu van der Poel年初囊括Tour of Flanders和Paris Roubaix兩個五大古典賽項目，對於這位石春路古典賽能手，今次奧運公路賽是他發揮所長的機會。他的宿敵Wout van Aert爬坡能力卓越，在石春路賽事亦表現出眾，是今屆公路賽可跟他匹敵的對手。此外，Mad Pedersen在世錦賽跟Mathieu van der Poel和Wout van Aert同場較勁，表現毫不遜色。他在年初多場古典賽成績優異，曾經擊退Mathieu van der Poel奪冠，亦是一名值得關注的選手。

Remco Evenepoel為應屆個人計時賽世界冠軍，是奧運計時賽的熱門選手。然而，年僅二十歲的Joshua Tarling除了是應屆歐錦賽個人計時冠軍，亦曾在Chrono des Nations壓倒Remco Evenepoel奪標，實力不容小覷。

女子選手方面，德國Lotte Kopecky是應屆公路賽世界冠軍，今年初勝出女子Paris-Roubaix，亦在多個古典賽中表現出眾。效力同一職業車隊的荷蘭選手Demi Vollering在年初多個古典賽成績不俗，其後狀態漸漸提升，在五月橫掃三個最高競賽水平的世巡級別多日賽。古典賽和計時賽成績優秀的Vollering，亦是競逐金牌的熱門選手。

Text：Tim Tse
Photo：A.S.O.
Design：Yvonne
原文刊於《運動版圖》2024年7月號