單車代步的六堂基本課之控制行車線的技巧與藝術
在香港市區用單車代步，暫時只能夠踩馬路，那麼如何安全地踩馬路呢？
許多人以為要盡量踩在馬路邊坑渠位避免馬路上的汽車就會更安全，實際情況剛好相反，因為路邊的危險也很多，例如溝渠及垃圾，而且駕駛人士容易忽略了在路邊踩的單車。單車主動讓出行車線，本以為可以避開汽車，結果反而是鼓勵了車輛在同一行車線近距離爬頭，反而容易產生碰撞。
我們建議使用車輛模式（vehicular style或bicycle driving）在馬路上踩單車，顧名思義就是把單車當作車輛一樣行駛，依法佔用行車線並跟隨道路上共通的法則及語言，目的是讓其他駕駛人士清楚知道單車的存在及知道單車的動向及意圖，自然能減少意外。許多人以為單車不可以佔用行車線，其實香港法例肯定單車在馬路上就是車輛，而2020年更新版《道路使用者守則》已經加入以下字句：「當你即將轉彎或在窄路時，如情況安全，及在不會對交通造成嚴重干擾的情況下，你可駛往行車線的中間前進」，更加清楚指出在行車線中間行駛的重要性。
車輛模式踩於基本位置
行車線上踩單車的位置可以分為基本位置及次要位置，基本位置就是行車線中間或中間少少偏向右的位置（避免行車線最中間比較多油漬路滑的路面），這樣後方的車輛能夠清晰看見單車，並且向後隨的車輛發出清晰的信息——就是行車線不足夠給單車與汽車並排安全共用一條行車線（即是《道路使用者守則》所指的「窄路」），踩單車人士作為一個道路使用者，在所佔用的行車線有使用的優先權，後隨車輛要爬頭的話請使用另一條行車線安全地爬頭。以筆者的經驗，香港絕大部份的汽車駕駛者都會尊重單車行使路權。
車速方面，要視乎當時的路面車速，一般的巿區行車速度都在時速五十公里以下，建議單車能保持時速十五至二十公里以上為佳。
次要位置
次要位置就是坑渠位置外至接近行車線中間偏左這個地帶，是單車處於防守及讓出行車線所使用的位置。
在一些情況下，你可以選擇讓出行車線而退到這個次要位置，例如在單線單程或雙線雙程的道路上後隨車輛沒有另一條行車線可以爬頭，而單車也不想阻礙後面尾隨的車輛，就可以在安全的情況之下由基本位置退到稍為靠近路邊，讓後隨車輛爬頭。當後隨車輛完成爬頭之後，在安全情況之下單車再重新佔用基本位置，是所謂「先佔後讓」的方法。
然而如果前面有安全島等行車線收窄的情況，就更加要佔用基本位置，表示後隨車輛不要在行車線收窄的地方爬頭。等待單車通過了收窄位，單車再踩向近路邊次要位置讓汽車爬頭，這樣是比較安全的做法，過程當中可以用手號（舉手）示意後隨車輛等待。
Text：Eco-Riders HK低碳騎行者
Photo： Mr.C
Design：Yvonne
原文刊於《運動版圖》2023年4月號
